视力左眼能看E字表 至少5.1 但好像有轻度散光 能通过民航飞行员的体检吗？
发布时间：2024-10-11 22:55:03 | 魔幻网
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视力左眼能看E字表 至少5.1 但好像有轻度散光 能通过民航飞行员的体检吗？
你好，我是中国民航飞行学员在校大三的飞行专业学生。首先，民航与空军的视力体检都是采用的八个方向开口的C字表来测试视力的。对于你提到的散光问题，可能是无法通过的，视力检查的最后是会散瞳的，我十几年前打架眼睛受的伤都被查了出来，所以如果你需要报考的话，建议提早到大医院找医生咨询和治疗
民航招飞面试如何回答
民航招飞面试如何回答，要根据你的提问来回答，没有问题无法准确回答。因为招飞的面试题太多，无法一一回答。下面是程序给你参考：第一步：验证
候考考生分批进入考试区，有关工作人员检查考生的户口本。此举为查验考生的户籍、年龄。
第二步：测身高、体重
考生体重过轻过重都不能过关。身高须符合体检要求。
第三步：测视力
招飞测视力用的是“C”字表，比普通体检的“E”字表要求高，考生要达到“C”字表0.5才可进入下一环节。
第四步：面试
面试考生排成一排，在考官面前立正、齐步走、自我介绍，考官借此观察考生的形体、形象、仪态、相貌，还要初步检查考生的平衡能力。考官还会提问考生，为什么报考飞行员，家人对此是否支持等。
民航飞行员关于散光度数的要求？
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民航飞行员要求矫正视力高于C字表0.5（相当于无散光E字表4.6以上）。 魔幻网
在进行视力检查时，远视力检查使用空军环形视力表双裸眼视力分别在1.0以上。青年学生在短时间内视力有一定的变化，有时好时差的情况。一般来说眼内肌调解能力较强，有较轻的屈光不正仍能保持较好的视力。
但年龄较大后调解能力降低，视力逐渐变差。因此，虽然双侧视力都在1.0以上，但屈光度数超过一定的数值也不能作为飞行员的培养对象。
扩展资料：
民航飞行员工作内容：
1、飞前准备会，预告不稳定气流
一般在飞行前三小时，飞行员就要准备当天的工作。起飞前，飞行员需要在签派室举行航班简报会，讨论航班是否有特别事项注意，如研究天气、油量等。
当乘务员和飞行员完成各自的准备会后，他们就会在离境柜台见面，然后一齐坐巴士，直接到飞机的底部。巴士上，飞行员会也会与乘务员进行一次简报会，告诉飞行时间、不稳定气流预告等。
2、驾驶舱内分工，各种航前检查
一上到驾驶舱，飞行员们就会分工，他们需跟随标准操作程序（SOP）去检查，每位飞行员都是用同一规则受训，所以即使正副飞行员第一次合作、第一次飞，都没有问题。
通常每一航班都有操纵飞行员及监控飞行员，前者主要是负责将航班资讯输入电脑系统，后者则是完成驾驶舱的安全检查，以及飞机外部巡视。外部巡视主要是确保飞机外面结构，所有机件均是正常。
虽然在飞行员巡视之前，已有工程师巡视过一次。但一般机件需要检查两至三次以上，包括引擎、起落架、甚至是检查入油时有没有水份。确保飞机安全才能起飞。
3、机长进行登机广播
一切检查过后，飞机就可放行，乘客这时就陆续上机。跟随着，就是大家在机舱中经常听到的机长广播。当航空管制塔批准起动引擎，飞机就可推后程序蓝色，然后就起飞了。
4、自动驾驶
飞行员不只是飞行这么简单，还需要在自动驾驶时进行监察及操控。很多时由于出现不同飞机，或者因应交通问题，航空交通管制中心都会给予指令，飞行员需要就此配合。
5、降落后的文件处理
降落后，飞行员不是立即离开飞机这么简单。每次降落后，他们都需要处理文件，如在飞行记录簿中，记录航班时间、起飞及降落时间、以及航班发生的事，让下一班的飞行员了解飞机的状态。
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