如何成为一名民航飞行员（大致介绍）
发布时间：2025-11-07 09:07:15 | 魔幻网
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如何成为一名民航飞行员（大致介绍）
成为一名民航飞行员，通常需先成为民航飞行学员，主要途径分为 养成生 和 大毕改 两种公费模式，具体流程如下：
一、养成生模式（高中毕业生）- 适用对象 ：高三学生，需通过高考进入飞行技术专业。
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流程步骤
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参加招飞体检 ： 魔幻网
关注阳光高考网民航招飞专栏（ ），部分高中会组织统一体检，若未组织需自行报名。
体检分为初检、复检，内容涵盖身体条件（如视力、身高、心血管功能等）、心理测试及背景调查。
高考成绩达标 ：
体检通过后，高考成绩需达到报考院校的录取要求（通常为一本线或特定分数）。
入读飞行技术专业 ：
进入设有飞行技术专业的大学（如中国民航大学、中国民用航空飞行学院等），学习航空理论课程。
航空公司面试与航校实践 ：
大学期间参加航空公司面试，签订培养意向合同。
完成2年理论学习后，通过航司要求进入指定航校进行上机实践飞行训练。
改装训练与入职 ：
从航校毕业后，进行高性能飞机改装或其他专项训练。
最终通过考核，进入航空公司成为 121部运输航空公司飞行员 （持商用驾驶员执照）。
- 适用对象 ：大三、大四在校生或往届毕业生，需具备本科及以上学历。
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流程步骤
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关注航司招生简章 ：
定期查看各大航空公司（如国航、东航、南航等）发布的大毕改招生公告。
参加面试与体检 ：
通过航司组织的面试（考察英语能力、应变能力等）、体检及背景调查。
签订培养合同 ：
体检合格后，与航司签订培养意向合同，明确培训费用由航司承担。
航校学习与训练 ：
进入指定航校完成飞行理论课程及上机实践训练。
改装与入职 ：
完成训练后，进行高性能飞机改装或其他必要训练。
通过考核后，正式入职航空公司成为 121部飞行员 。
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体检要求严格
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视力需达到C字表0.1以上（可矫正），身高、体重、血压、心血管功能等需符合民航标准。
心理测试需通过抗压能力、团队协作能力等评估。
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背景调查
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需提供本人及直系亲属的无犯罪记录证明，确保政治背景清白。
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费用与合同
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公费模式（养成生、大毕改）的培训费用由航司或院校承担，学员需签订长期服务合同（通常10年以上）。
自费模式（如部分通用航空）需自行承担费用，但后续就业需自行联系航司。
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持续学习与考核
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成为飞行员后，需定期参加复训、模拟机考核及体检，确保飞行技能与身体状态持续达标。
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副驾驶→机长→教员
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初始入职为副驾驶，积累飞行小时数后通过考核晋升为机长。
机长可进一步考取飞行教员资格，参与新飞行员培训。
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管理岗位
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经验丰富的飞行员可转向航司运行控制、安全管理部门等岗位。
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提前准备
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高中阶段关注招飞动态，保持良好身体状态（如避免近视加深、加强体育锻炼）。
大学毕业生需提升英语能力（如雅思5.5以上），增加面试竞争力。
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信息渠道
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阳光高考网民航招飞专栏、各航司官网、飞行院校招生办。
加入飞行学员交流群，获取前辈经验分享。
成为民航飞行员需通过严格的选拔与长期训练，但清晰的路径和公费培养模式为有志者提供了可行方向。从体检到入职，每一步均需认真准备，最终实现翱翔蓝天的梦想。
如何报考民航飞行员
学历：民航飞行员要求是本科学历，得过英语四级。体检：初检
先简单查下视力、身高、体重；
没问题的就进入下一项——英语口试（问些简单的问题，抽个话题，然后谈谈），英语笔试（一篇快速阅读），这都很简单，即使答不好也没什么问题；
再下一项心理测试，就当是考试吧，题目还挺有意思，这基本淘汰不了人；
最后一项是综合面试，简单自我介绍下，问些简单问题，比如，“你觉得飞行员应该具备什么样的素质？”“作为当代大学生，说出你最崇拜的两个人，为什么？”做些简单动作，比如双腿并拢下蹲，等等。都过了就等着进入复试了吧！
复试一般十来天以后，几个省的集中在一个地方举行，比较残酷。每个人都惦记了十多天，都大老远的跑到另外一个城市，折腾的很；每个人都觉得自己身体很好，感觉自己应该没什么问题，但事实上，我们这次100个人淘汰了59个（据体检的人说，我们这次是质量最高，淘汰最少的）。其实每淘汰一个，都让人感觉有种很无奈的残酷。
复检
第一天，上站体检，四个大项，三轮检查，也是淘汰最多的项目。
第一轮，
项目一：眼科，就是检查视力，C表（07年开始，民航飞行员视力要求c表0.5），色盲、色弱检查；
项目二：五官科， 1、先闻三个瓶子，酒（度数很低）、水、白醋，辨别出来； 2、鼻子里插个东西看看，好像是查鼻息肉，有鼻息肉就不行；3、耳朵里用东西吹下气，不知道查什么，但都没问题，还有项就是耳朵里插根管， 捏着鼻子鼓起，看耳朵鼓膜什么的。
项目三：外科，脱的一丝不挂，量身高体重、三围、腿长，看看身上、头上有没有什么明显伤疤，看看脊椎有没有弯曲（左右弯曲），静脉曲张什么的，好友听他指挥做些动作，比如，双腿并拢下蹲到底，鸭子走等。
项目四：内科，医生跟你聊聊天，测血压（好像高压上限130），脉搏（医生用手把脉，不是仪器测），心态放平静点，只有极少数人血压有点问题。
（以上项目没有先后顺序）
第二轮，
第一项：眼科，把你关到一个黑暗的小屋里，在一个仪器上把里面的一个亮点和一条亮线调重合了，速度要快。
第二项：转椅，1、坐在转椅上低头闭眼，转圈（好像是六七圈），观察，停下瞬间没坐稳是正常，没什么大反应就行；2、头向右偏，闭眼，换个方向转圈（好像是六七圈），观察；3、身体向前爬着，头到膝盖位置，闭眼，再换个方向转圈（好像是六七圈），观察。这三次转圈基本上是连着的。
第三项：喉咙，医生拉着你的舌头，让用鼻子呼吸，再“e”两声，医生观察。
第四项：电测听，到一个安静的小房间 ，带上耳机，里面有非常小的声音，各种频率的，哪边耳朵响就举哪只手，响一次举一次，医生在边上调着声音，观察着。
（以上项目没有先后顺序）
第三轮，
第一项：还是眼睛的事——散瞳，先滴眼药水，十来分钟一次，四到五次，再等那么几十分钟，几个小时也有可能，瞳孔放大，完全看不清近距离的东西，拉进一个漆黑的房间里，有三项检查，先是用光照眼睛，医生很仔细的观察，还有两项就是用仪器配合观察。
第一天上站体检结束！参加复检的100人还剩45个。
第二天，辅助检查。
项目一：抽血，查肝功能，两对半，血常规，艾滋病毒等；
项目二：尿检，查尿液毒品什么的；
项目三：B超，查肝、脾、肾有无坏损什么的；
项目三：胸透，查肺；
项目四：拍胸片，查肺部的一些东西；
项目五：心电图；
（以上项目没有先后顺序，查完得吃饭，因为做脑电图时，不能肚子饿）
项目六：脑电图；
第二天辅助检查结束，基本没淘汰人，就4个需要再次检查。
报名：每年差不多8月份到11月初，这段时间各个航空公司都开始招飞，你关注下你们学校的就业信息，最好是上各个航空公司的网站上看。09年的算是都过去了，不过这不要求是应届毕业生。
祝你好运！
通过民航招飞成为飞行员到底有多难？
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通过民航招飞成为飞行员难度极高，主要体现在 入门门槛高、学习成本高、竞争激烈 三大方面，具体如下：
一、入门门槛高：身体条件与资质要求严苛民航飞行员需承担重大安全责任并应对空中突发事件，因此对申请者的身体条件、应急能力及资质有硬性要求：
- 身体条件 ：需通过严格的体检，包括视力（如裸眼视力不低于C字表0.1）、身高（通常要求168-187厘米）、体重、心血管功能、脊柱健康等多项指标。许多申请者因视力不达标、脊柱侧弯或血压异常等问题在初检阶段被淘汰。
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资质要求
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学历 ：需具备高中及以上学历。
英语水平 ：需达到一定标准（如雅思5.5分或通过民航专业英语考试），以适应国际飞行通信需求。
背景审查 ：无犯罪记录、无严重违纪行为，且需通过政审。
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公费与自费模式并存
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公费学飞 ：航空公司承担飞行训练费用（约65-80万元），但学生需签订长期合同（通常10年以上），且培训期间薪资较低。
自费学飞 ：需个人承担全部费用（65-80万元），对普通家庭构成沉重经济负担。许多申请者因无法承担费用而放弃。
- 时间成本 ：从理论学习到飞行实践，需经历2-3年系统培训，且需通过私照、商照、仪表等级等多阶段考核，任何一科挂科均需补考或延期毕业。
- 申请人数庞大 ：每年数万人报考，但录取率极低。以某航司为例，初检通过率约30%，复试通过率不足15%，最终录取率仅5%-8%。
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多轮筛选流程
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初检 ：身体检查、英语测试、心理测试。
复试 ：全面体检、面试、体能测试（如平衡感、反应速度）。
高考成绩 ：需达到当地一本线（满分750分地区通常需450分以上），且航校按成绩从高到低择优录取。
- 高考成绩权重高 ：即使通过前两轮考核，若高考分数未达标，仍可能被淘汰。部分航校要求高考英语单科成绩不低于90分。
若国内招飞落选，可考虑 加拿大航空学院飞行教练留学移民项目 ：
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优势
：
门槛相对较低（如无需高考成绩，英语要求灵活）。
提供工作机会，满足条件后可协助移民。
培训体系与国际接轨，获得全球认可的飞行执照。
- 适用人群 ：经济条件允许、希望快速进入飞行行业或规划移民的申请者。
总结 ：民航招飞是“千军万马过独木桥”的选拔过程，需同时满足身体、资质、经济、学业等多重条件。若决心从事飞行事业，需提前规划、强化体能与英语能力，并做好备选方案。
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